Mercedes ocoleste România din cauza soselelor cu gropi

SEMNAL „Amenda rutiera“ pentru fostii si actualii sefi de la Transporturi


Investitia de 800 de milioane de euro a ajuns in Ungaria, unde va crea peste 2.500 de noi locuri de munca.
Pedelistul Dorel Demea, primarul din Sanandrei, fosta „comuna Mercedes“: „Presa si pesedistul Coman sunt de vina“.
Romania a pierdut investitia Mercedes de 800 milioane de euro din cauza infrastructurii foarte slabe, desi era una dintre variantele pe care producatorul german de automobile Daimler le luase in calcul pentru constructia unei fabrici in Europa de Est. Oficialii companiei au anuntat ieri ca noua unitate de productie va fi amplasata in Ungaria, in orasul Kecskemet, situat la 80 km sud de Budapesta. „Viitoarea uzina ofera cele mai bune perspective de afaceri. Zona indeplineste toate cerintele calitative si cantitative necesare pentru productia de automobile Mercedes-Benz“, a declarat directorul operational de la divizia Mercedes-Benz Cars, Rainer Schmückle.
La randul sau, premierul Ungariei, Ferenc Gyurcsány, a spus ca dintre toate statele luate in calcul pentru amplasamentul fabricii - Romania, Polonia, Ungaria si Serbia – tara sa a oferit nivelul maxim de subventii autorizat de Uniunea Europeana.
Vicepresedintele Dacia, Constantin Stroe, persoana care s-a implicat in aducerea Mercedes in Romania, a spus pentru Gandul ca Daimler a ales Ungaria din trei considerente. Primul este legat de calitatea infrastructurii.
„O astfel de investitie trebuie facuta in apropierea a cel putin doua cai de circulatie, o autostrada si o cale ferata“, declara Stroe.
Localitatea Kecskemet este situata in imediata vecinatate cu autostrada M5. Al doilea motiv il constituie costurile cu transportul. „In conditiile in care pretul petrolului creste in continuare, cheltuielile cu logistica devin foarte importante. Conteaza foarte mult distanta de la centrul de productie la consumator. Autovehiculele Mercedes au drept target Europa de Vest si pentru ca Ungaria este mai aproape decat Romania costurile cu transportul sunt mai mici“, mai sustine Stroe.
Trei locatii ar fi fost posibile
pentru amplasarea fabricii in Romania
In tara noastra, spune Stroe, existau trei variante de amplasament pentru fabrica Mercedes, toate situate intre Timisoara si Arad, la o distanta apreciabila de autostrada care porneste de la Szeged, Ungaria. Un ultim aspect care a dus la inclinarea balantei in favoarea Ungariei il constituie, in opinia lui Stroe, transformarea Ungariei dupa 1990 intr-o buna baza de productie auto. Desi nu dispune de un brand propriu, asa cum la noi e Dacia, Ungaria gazduieste deja trei mari producatori – Suzuki, Fiat si Volkswagen.
In situatia in care Daimler ar fi ales Romania, investitia de 800 milioane de euro ar fi fost una din cele mai mari pe care o companie straina ar fi facut-o la noi intr-o afacere inceputa de la zero. In prezent, pe primul loc se situeaza investitia de 500 de milioane de euro a firmelor austriece Egger si Holzindustrie Schweighofer, in doua fabrici, una de cherestea si alta de pal melaminat, in apropiere de Radauti. Aceasta suma va fi depasita de investitia de aproximativ 900 milioane de euro pe care firmele Enel din Italia si E.ON din Germnia o vor face intr-o termocentrala greenfield (ridicata de la zero) la Braila. Recordul ar fi serios imbunatatit daca firma Voestalpine din Austria se hotaraste sa ridice in Romania un combinat siderurgic de 5 miliarde de euro.
Cristian Matache - Gandul