Lucrarile de
reabilitare si finalizare a Canalului Dunare – Bucuresti, construit in
proportie de 70 la suta pana in 1990, vor demara la sfarsitul anului 2009,
urmand ca in 2012 Canalul sa fie inaugurat, a anuntat saptamana trecuta
ministrul Transporturilor, Ludovic Orban.
<La rectificarea
bugetara din luna iulie vom avea suma necesara pentru reactualizarea studiului
de fezabilitate, urmand ca si contractul sa fie semnat undeva la sfarsitul lui
2009 si tot atunci sa inceapa si lucrarile>, a precizat ministrul
Transporturilor. Acesta a declarat ca, pentru finalizarea constructiei si
reabilitarea a ceea ce s-a construit pana in 1990, vor fi necesari 450 milioane
euro, existand posibilitati pentru finalizarea proiectului, de la Bugetul de
stat, din fonduri europene sau concesiune. <Timp de 18 ani acest proiect a fost
lasat de izbeliste atat de factori politici cat si de fostii ministri ai
transporturilor. Acest canal este o oportunitate fantastica pentru Bucuresti si
zona adiacenta, prin foarte multe avantaje care din pacate nu au putut fi
fructificate pana in prezent“, a precizat ministrul. Proiectul permite legarea
Bucurestiului cu fluviul Dunarea, respectiv conectarea Municipiului cu
Coridorul Pan-European de transport numarul sapte, printr-o cale navigabila
avand capacitatea de transport de pana la 20 milioane tone pe an pe sectorul
Budesti - Oltenita, din care 16 milioane tone pe an pe sectorul Budesti -
Portul Bucuresti - 1 Decembrie si patru mi-lioane tone pe an pe sectorul
Budesti - Portul Bucuresti - Glina. De asemenea, proiectul va asigura scoaterea
de sub efectul indundatiilor a circa 30.000 de hectare terenuri agricole si 11
localitati, apa necesara pentru irigarea a peste 150.000 de hectare de teren
arabil si pentru alimentarea cu apa a localitatilor limitrofe si producerea a
circa 58 de GWH pe an energie electrica la care se adauga alte 15 GWH pe an
produse de cele patru microhidrocentrale si hidrocentrale situate pe acest
canal. Totodata, reprezentantii ministerului Transporturilor sustin ca acest
proiect va asigura dezvoltarea agrementului si turismului din zona.
Potrivit inginerului
de proiect al santierului, Chiriac Avadanei, daca lucrarile nu ar fi fost
stopate in 1990, proiectul ar fi fost finalizat doi ani mai tarziu. in cei 18
ani de la stoparea lucrarilor acesta a spus ca a fost furata o mare parte din
otelul folosit la constructia existenta, la care se adauga peste 120 de
kilometrii de cale ferata adiacenta proiectului si utilajele abandonate la fata
locului.
Proiectul Canalului
Dunare - Bucuresti prevede existenta a doua cai navigabile pe raurile Arges si
Dambovita precum si trei porturi: 1 Decembrie pe Arges, Glina pe Dambovita si
portul Oltenita. Proiectul a trecut recent de la Ministerul Mediului in
sbordinea Ministerului Transporturilor.
Oana Parvu