Podul construit de bulgari in zona Calafat-Vidin va fi terminat anul viitor. Noi vom ajunge la el cu soseaua si calea ferata de-abia in 2011.
Ministerul Transporturilor va termina construirea unei sosele si cai ferate care sa ne lege la podul de peste Dunare Calafat-Vidin in primavara anului 2011, la o jumatate de an dupa ce Bulgaria va fi definitivat podul. Contractul bulgarilor prevede terminarea podului la mijlocul anului viitor, insa date fiind intarzierile de pe celalalt mal al Dunarii inaugurarea va avea loc pana la finele anului. Pe malul romanesc, lucrarile vor dura pana in primavara anului 2011, urmand ca romanii sa admire podul fara sa se poata urca pe el. Contractul semnat de catre Ministerul Transporturilor cu asocierea spaniola Azvi-Vimac la mijlocul acestei luni prevede un termen de 24 de luni pentru realizarea soselei si caii ferate de conectare la pod.
„Avem promisiunea asocierii spaniole ca lucrarile vor dura 23 de luni“, spune Serban Cucu, directorul pentru finantari externe din Ministerul Transporturilor.
Nu este sigur daca lucrarile vor fi incheiate chiar si in 2011. Asocierea Astaldi-Euroconstruct Trading 98-Swietelski-Ansaldo a depus la Inalta Curte de Casatie si Justitie o contestatie impotriva atribuirii contractului firmelor Azvi-Vimac. Asocierea afirma ca semnarea contractului de catre Ministerul Transporturilor cu Azvi Vimac s-a facut ilegal data fiind existenta contestatiei sale in justitie. O infatisare in fata judecatorilor este programata pentru jumatatea lunii iunie. Potrivit prevederilor OUG nr. 34, privitoare la achizitiile publice, semnarea unui contract pe o procedura de achizitie publica este interzisa atat timp cat exista o contestatie judecata in justitie.
Mai mult, deoarece nu a avut cunostinta de existenta contestatiei depuse de Astaldi, conducerea CFR declara ca isi retrage semnatura pentru a nu incalca legea. „Intelegand (...) ca mai exista o contestatie inca nesolutionata privind procedura de atribuire a acestui contract, va rugam sa ne comunicati de urgenta motivele legale pentru care acest contract poate fi semnat, in conditiile in care exista contestatii nesolutionate definitiv. Neprimirea tuturor asigurarilor legale pana la data de 8 mai ne indreptateste sa va comunicam ca CFR SA isi va retrage semnatura incepand cu acea data, pana la solutionarea integrala din punct de vedere legal“, se arata in scrisoarea CFR SA, semnata de directorul general adjunct, Tiberiu Angelescu.
Serban Cucu incearca sa linisteasca spiritele. „Nu vom mai face podul daca stam dupa Astaldi. Ei au pierdut in doua instante, iar in lege spune ca trebuie sa astepti pana la prima instanta de judecata“, a spus Cucu.
Licitatia organizata de Ministerul Transporturilor in timpul in care ministru era Orban, iar sef al comisiei de licitatie era Florentina Teodorovici, sotia secretarului de stat liberal din Finante, Eugen Teodorovici, a inregistrat mai multe nereguli acuzate de participanti. Desi caietul de sarcini a cerut ca participantii sa aiba o experienta de cel putin doua contracte de lucrari de semnalizare feroviara tip ETCS (Sistemul European de Control al Trenurilor), asocierea Azvi-Vimac a fost acceptata, desi venise doar cu un acord al unei firme specializate in astfel de lucrari. La negocierile directe purtate cu Azvi-Vimac, menite sa stabileasca firma castigatoare, spaniolii in loc sa micsoreze pretul din oferta lor initiala l-au majorat cu opt milioane de euro. Din cauza ca intelegerea de finantare gratuita a proiectului de catre UE cu 50 de milioane de euro prevede obligativitatea constructiei pana la finele lui 2010, ceea ce nu va fi posibil, Romania va fi obligata sa returneze UE suma necheltuita si sa faca lucrarile cu banii ei.
Doru Cireasa - Cotidianul