Banca a anulat suma, deoarece Romania nu a putut cheltui banii dati cu dobanda modica. Pe de alta parte, in lipsa de bani, Ministerul Transporturilor se imprumuta.
Ministerul Finantelor a realizat proiectul unei hotarari de guvern care prevede anularea unei transe de 35 de milioane de dolari, dintr-un imprumut total acordat in 2006 sectorului Transporturilor din Romania, in valoare de 225 milioane de dolari. Masura reducerii liniei de credit, care poarta de obicei o dobanda mica de sub 4%, a fost convenita intr-un schimb de scrisori al Guvernului cu Banca, arata Ministerul Finantelor intr-un comunicat de presa, de ieri. Potrivit acestuia, din suma totala de 225 de milioane de dolari, 45 de milioane urmau sa fie contributia Romaniei la programele finantate din acesti bani. Termenul-limita pentru tragerea imprumutului expira la finele anului, insa e putin probabil ca in perioada scurta de timp se va putea cheltui intregul imprumut.
Ziarul Cotidianul a relatat acum o luna ca, potrivit datelor de atunci ale institutiei financiare, din imprumut s-a tras doar suma de 27 de milioane de dolari. Gradul scazut de absorbtie a dus la anularea transei de 35 de milioane de dolari.
Aceasta rezulta si din nota de fundamentare realizata de catre Ministerul Finantelor. „Date fiind conditiile economice actuale si solicitarea Guvernului Romaniei adresata Institutiilor Financiare Internationale de a acorda sprijin financiar, este necesar sa fie revizuit portofoliul actual de imprumuturi in vederea unei eventuale disponibilizari a sumelor neangajate“, spune ministerul. Adica banii necheltuiti trebuie redirectionati catre alte proiecte.
Potrivit Ministerului Finantelor, jumatate din imprumut era destinat sprijinirii sectorului rutier, prin implementarea unui program pentru intretinerea periodica si reparatia curenta a drumurilor nationale, imbunatatirea practicilor de administrare a drumurilor si de proiectare a lucrarilor de intretinere a drumurilor, inclusiv formarea personalului corespunzator. Cealalta jumatate urma sa fie folosita in sectorul feroviar pentru intretinerea, repararea periodica sau capitala a liniilor de cale ferata interoperabile. Scopul era eliminarea restrictiilor temporare de viteza si imbunatatirea sigurantei traficului. In situatia in care viteza trenurilor de persoane in UE este recomandata la 160 de kilometri la ora, in Romania viteza medie a acestor trenuri este cuprinsa intre 70 si 80 de kilometri la ora.
Imprumutul nu este singurul folosit doar partial de stat. Proiectul de construire a centurilor ocolitoare pentru cinci mari orase, finantat tot de Banca Mondiala, nu a avut mai mult succes. Proiectul „Restructurarea sectorului transporturilor“ a fost convenit in noiembrie 2004 si semnat de Ministerul Transporturilor, CFR SA si CNADNR, pe de o parte, si BM-BIRD, pe de alta parte. Valoarea imprumutului era de 225 de milioane de dolari, iar statul roman urma sa asigure cofinantare in valoare de 153 de milioane de dolari. Destinatia era in proportie de 67% catre sectorul rutier, restul fiind directionat catre cel feroviar. Conform fisei proiectului, pentru zona rutiera se urmareau „ameliorarea sigurantei rutiere si construirea unor centuri ocolitoare“.
Acordul cu BM expira la finele acestui an. In luna iulie erau trase din imprumut doar 40 de milioane de dolari, adica mai putin de 18% din banii la dispozitie. In cei cinci ani scursi de atunci nu s-a construit nici o centura ocolitoare, iar banii cel mai probabil vor fi pierduti daca BM nu va accepta prelungirea acordului si imprumutului cel putin inca un an. Planurile prevedeau construirea unor centuri ocolitoare noi, cu doua benzi pe sens pentru Reghin, Medias, Targu-Mures, Brasov si Bacau. Desi se pierd imprumuturi cu dobanda modica acordata de Banca Mondiala, Ministerul Transporturilor a anuntat recent, in mai multe randuri, intentia sa de a lua credite pentru intretinerea drumurilor nationale sau pentru plata salariilor la societati de cale ferata.
Doru Cireasa - Cotidianul