Programul de tip "Rabla" din Germania avantajeaza producatorii straini precum Dacia, ale carei vanzari au crescut de 12 ori.
Prima de casare oferita de statul german face ca producatorii autohtoni sa aiba mai putin succes decat cei din alte tari. In Germania a fost lansat acum o luna un program prin care se acorda o prima de casare de 2.500 de euro pentru fiecare masina mai veche de noua ani care era dusa la casat pentru cumpararea uneia noi. Fondul alocat este de 1,5 miliarde de euro, care ar ajunge pentru aproximativ 600.000 de masini. "Prima de casare de 2.500 de euro aduce un avantaj producatorilor straini de marci ieftine. Acest element nu a fost cu siguranta luat in consideratie de politicienii de conjunctura de la Berlin, in ciuda faptului ca este vorba despre un calcul simplu.
Prima stimuleaza mai ales vanzarea modelelor ieftine, iar dovada este ca in Germania stocul Dacia este deja epuizat", scrie ,,Financial Times Deutschland’’ (FTD), conform NewsIn. Explicatia este simpla. La o masina ca Dacia, care costa numai 7.500 de euro, o reducere de 2.500 de euro - cat e prima de casare - se simte mult mai semnificativ decat la un Mercedes.
"Presedintii concernului auto Renault au de ce sa fie fericiti", mai scrie FTD, intrucat se numara printre principalii beneficiari de pe urma programelor de tip "Rabla" din Germania si Franta. "Vanzarile marcii romanesti a Renault, Dacia au explodat de cand a fost introdus programul in Germania, chiar in tara in care inainte era atat de greu sa vinzi o masina care nu beneficia de o anumita imagine", continua publicatia.
Modelul Sandero, considerat de FTD cel mai "aratos" din gama Dacia, a inregistrat un succes nesperat, cu vanzari de 1.000 de bucati pe saptamana, in timp ce inainte de programul "Rabla" se vindeau numai 80 pe saptamana.
In total, datorita programului, s-au vandut pana acum peste 220.000 de masini peste media planificata.
Vicepresedintele Renault, Patick Pelata, spune ca din cauza unor cresteri atat de bruste a vanzarilor exista deja probleme de stoc. Acesta a explicat ca atunci cand s-a decis suspendarea activitatii fabricii de la Pitesti nu se cunostea inca "efectul din Germania". In consecinta, pentru a asigura stocul pentru Germania, Renault a decis sa aduca modele din Romania si din Rusia, unde masinile nu se mai vand din cauza crizei.
Si ,,Sueddeutsche Zeitung’’ scrie ca prin acest program, finantat din banii contribuabililor germani, se creeaza locuri de munca in strainatate: la Dacia in Romania, la Fiat in Polonia si la Volkswagen in Spania, pentru modelul Polo, si in Mexic, pentru modelul Fox. Cotidianul mai scrie ca prima de casare nu poate salva industria auto din Germania, care asigura 1,4 milioane de locuri de munca, si ca muncitorii de la BMW, Daimler, Bosch si Volkswagen isi fac griji pentru posturile lor.
Valentin Baesu - Cotidianul