"Piratii" aeroportului

Cu ce plecam de la Otopeni? Adica de la Aeroportul International Henri Coanda. Pai, avem variante: cu masina unui prieten, care plateste 4 lei pe ora parcarea, cu Fly Taxi, care are monopol si costa 3,3 lei pe kilometru, cu autobuzul 783, mai la inghesuiala, cu 5 lei biletul. Sau cu un taximetrist care sta si-asteapta-n parcare. In ultimul caz, ii platesti si parcarea!

Cine are ghinionul sa nu fie familiarizat cu preturile la taxi pe aeroportul nostru cel mai mare, devine victima sigura. Nu ca ar fi altfel in Gara de Nord sau in alte puncte-cheie ale Capitalei, dar la aeroport se presupune ca prin gainariile zilnice ne facem toata natia de ras... Si incepe cam asa: strainul care calca pentru prima oara prin capitala noastra europeana afla de la intrarea in aeroport ca „taxiul lui prin Bucuresti se numeste Fly!“ – cum s-ar traduce reclama centrala la compania care are monopol. Si el, strainul, poate sa o ia de buna si sa se plimbe nestingherit cu „Fly-ul“ pana afla ca pretul este cam dublu fata de cele practicate de alte companii. Iar in ultima vreme nu se mai pune nici problema confortului, pentru ca majoritatea companiilor il asigura. In fine... trecand peste problema de promovare a imaginii, care, in fond si la urma urmei, ii priveste pe ei, ne lovim pe aeroport de o alta problema, mult mai grava: „tepele“ pe care ceilalti isi permit sa le dea, fiind sustinuti de situatie.

Taximetristii particulari si cei de la alte firme asteapta in parcarea cu plata

VARIANTE. „Putem sa venim la aeroport, dar nu vine nimeni din oras pana la Otopeni. Numai daca e cineva pe-acolo, prin zona. N-are rost, pentru ca pierdem foarte mult. Numai daca vreti, cum vorbiti cu mine acuma, dar va pun aparatul de unde sunt. Doar sa aveti noroc sa fie vreo masina prin zona“, ne-a explicat un taximetrist angajat al unei firme cu tarif normal din Bucuresti. Deci varianta cu sunatul la o companie din oras cade din start. In parcarea de la sosiri internationale ne-am interesat cam cat ne-ar costa un drum pana-n Piata Romana. Iar raspunsurile au variat intre 45 si 60 de lei noi, in functie de „amabilitatea“ fiecaruia dintre taximertisti. Ba chiar: „Uite, daca vrei, te duc io cu 60 de lei si-mi platesti parcarea“, cum a incercat sa negocieze unul dintre ei. Asta insemna ca drumul pana la Piata Romana ne-ar fi costat 600.000 de lei vechi, plus 120, cat ar fi insemnat trei ore de stat in parcare.

KILOMETRI MAI LUNGI?

Alta negociere ne-a facut sa intelegem ori ca masina respectiva parcurge niste kilometri de vreo doua ori mai lungi decat cei normali, ori ca soferul are o problema cu aprecierea distantei. Ori ca... e pur si simplu teapa data fara nici o jena: „Eu am 14.000 pe kilometru si pana-n Romana va iau 5-600.000 de lei vechi. La Fly va ia un milion doua sute! Ei au contract, da’ nu e nici o problema. Vin clientii direct la masini. Imi spui atunci cand vreti sa plecati. Pot sa ies si sa intru prin partea-ailalta. Da’ are voie sa vina cu carucioru’ pana aicea. Daca are bagaje, va ajut si io. Da?“. Sa zicem ca te urci in masina pe care scrie 1,4 lei/km si 2 lei pornirea. Si sa mai zicem ca de la aeroport pana la Piata Romana ar fi 20 de kilometri, cu ocolisuri. Asta ar insemna ca ar trebui sa coste 30 de lei drumul, nu 50-60, cat costa la cei cu monopolul... Soferii care platesc parcarea ca sa-si ia clienti spun ca le convine sa dea 4 lei pe ora. Dupa cum stau lucrurile, putem sa-i credem pe cuvant…

Am facut un „studiu de piata“ si printre taximetristii de la Fly. Pe aceeasi distanta, la ei varia pretul tot intre 550.000 si 600.000 de lei vechi... nicidecum peste un milion, cum incercau sa ne pacaleasca „fratii“ lor fara contract. Dar am mai aflat de la taximetristi ca se poate plati si mai putin... Adica, daca te-ntelegi cu omu’, ii dai 45 de lei si nu-ti mai pune aparatul. „Si spuneti dumneavoastra atunci cand iesim ca mergem pana aici, la Hotelu’ Confort, ca e cel mai scurt drum, adica la o suta de mii...“, ne-a explicat soptit unul dintre ei, ca sa nu-l auda nici colegii, nici vreun curios care-ar fi tras cu urechea. Oare cine poate sa ne scape de toate gainariile astea? „In primul rand, administratia aeroportului nu poate interzice accesul cuiva intr-un spatiu public. Stim ca sunt taximetristi care acosteaza clienti, dar constatarea nu poate fi facuta decat de institutiile statului. Si zona din hol, de la sosiri internationale, si parcarea sunt spatii publice“, ne-a explicat Valentin Iordache, purtatorul de cuvant al aeroportului.

Unii prefera sa-si ia bagaju’-n spate si sa renunte la „confort“

SAU PE JOS...
Si, totusi, daca nu apuci sa negociezi si sa cazi la intelegere cu omu’? Daca nu vrei nici sa te tocmesti, nici sa platesti jumatate de milion pana in centrul Bucurestiului? Si daca nu vrei sa le platesti monopolul? Mai ai varianta cu autobuzul. E la inghesuiala si trebuie sa-l astepti, se opreste in statii, dar costa numai 5 lei. Iar daca nici asa nu-ti convine, n-ai decat s-o iei frumos la pas, cu bagajele-n spate, asa cum a facut unul dintre pasageri, cat am stat noi pe aeroport.

Nu pot sa-i „dea afara“

In luna iulie 2004, in urma unei licitatii care a declansat un mare scandal, s-a incheiat un contract intre Aeroportul International Henri Coanda si societatea „Fly Taxi“. Solutie necesara pentru a scapa de „pirateria“ practicata de taximetristii particulari, cum sustine administratia. „De zece ani incoace incercam sa facem in asa fel incat sa imbunatatim conditiile legate de transport de pe aeroport. Am evoluat, dar inca mai sunt multe probleme de rezolvat. Am avut colaborari cu ANPC-ul de-a lungul timpului, inclusiv cu presa, cu camere ascunse. S-au luat varii masuri. S-a ajuns pana la interzicerea accesului lor in parcare. Asa s-a ajuns la acea licitatie mult hulita. S-au incercat toate aceste metode posibile“, declara Valentin Iordache, purtatorul de cuvant al aeroportului.

(Diana Caloianu)